宾利中国售价高出美国3倍多进口最高税率146

一辆4.0排量汽车在欧美国家售价为100万元人民币，中国消费者拿到手的价格可以高达400万元人民币。国内一家高端汽车进口商总经理张谦（化名）告诉记者。

高达146％的税率是一款进口豪华车在国内市场售价翻番的关键原因，此外，中国市场只买贵的、不买对的消费理念也是助推超豪华车在中国市场天价销售的主要原因。

一辆宾利汽车的2012款欧陆GT，记者查阅雅虎网站美国地区的经销商报价的厂商建议指导价为18.99万美元，按照当前6.3的汇率折算成人民币约为119.6万元，进口到国内后，加上关税、增值税、消费税等这款车的最高税率达到146%，再算上1万元左右的运输费，这款车的到岸价格为人民币296万元左右。

总代理商大昌行还要给宾利总部交一些技术转让费，然后总代理商再把车型销售给分销商，这个过程总代理商拿去一块利润，经销商再拿去一块利润，这款车之后零售价就上涨到368万至408万元，这还不算购买者如果拿到手，还要再交8％的购置税。知情人士透露。

不只是宾利，法拉利、劳斯莱斯、捷豹、路虎等豪车品牌，其顶级产品的海外售价和中国地区售价也存在着天壤之别。奥迪顶级跑车R8在美国的售价约为10万美元，折合人民币约为63万元，其国内售价则为232.8万~239.8万元；在北美，F430的售价也就26万美元左右，但在国内最便宜的一款也要400多万。

多位接受记者采访的超豪华品牌代理商认为，高昂的税赋是超豪华车海外售价与国内差别明显的主要原因。根据中国关税政策，进口车从离岸到通关，需要缴纳关税、增值税和消费税。其中关税和增值税分别为25%和17%。排量3.0~4.0升的乘用车，消费税税率则为25%；排量在4.0升以上的乘用车，税率则为40%。

科尔尼管理顾问公司全球合伙人孙健认为，造成超豪华车内外如此大的价差，税率高是一部分原因，供不应求导致的高利润则是另外一个重要原因。知情人士透露，大昌行代理宾利的利润至少有10%，大昌行进口一辆宾利最便宜的车型，也可以赚到35万元。还是市场竞争不充分，超豪华车供不应求，很多车型都要等半年到1年时间，交易的过程就很容易产生高额利润。孙健告诉记者。

知名汽车分析师钟师告诉记者，中国的汽车市场有一个奇怪的现象，价格标得越高，车就卖得越好。在中国，超豪华车是衡量消费者财富的标志，只要厂商敢标价，就有消费者敢买。

现在中国超级豪华车车主正在培育阶段，目前消费人群也只注重品牌和价格。张谦告诉记者，生意经往往是只要足够贵，不怕没人买，价格越贵越能吸引消费者，这样的市场策略也可能助推消费者非理性的消费习惯。

在去年上海车展上，阿斯顿马丁展出了号称售价最高可达4700万元、全球限量77辆的one-77，从而夺得了本次车展第一高价车桂冠，该车被中国仅有的5位买家之一当场买走。

钟师认为，这种消费观念在新兴国家表现明显，中国一部分富人试图通过别墅、豪车来证明自己的成功。

《2009中国奢华品报告》显示，目前，中国奢侈品消费已占全球市场的25%，首次超过美国成为世界第二大奢侈品消费国。

J.D .Power亚太区的研究显示，豪华汽车消费群主要是个人和民营企业。

购买豪华已经成为富人的标志性配置。老板去年七十大寿，两个儿子一起送了一辆劳斯莱斯给他。浙江一家私营企业高层告诉记者，老板最近在吃饭的时候，还说过年再买一辆最高配置捷豹。浙江一带的老板基本上家里至少都有一辆豪华车。（责编：陈宇）

（责编：陈宇）

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