天价路牌背后是否大有玄机

网上舆情要览：面对质疑，如何才能让公众相信一个高速标牌真的花费近万元?与昂贵的标牌相对应的，是公众廉价的知情权、脆弱的监督权，即公众事先并不知道要更换标牌，也不知道每个标牌造价如此之高，更不要说能够决定该不该换标牌了。

新闻背景：

7月16日，江苏省交通运输厅副厅长钱国超表示，交通部门已经花费2亿元左右更换了1.9万块高速公路标牌。这两个数字随即引起了网民热议。对此，江苏省交通厅回应称，指示牌高价原因主要是三个方面，一是更换的牌子比较大，二是标牌是铝质的，三是贴了高强级反光膜。(7月18日《现代快报 》)

媒体论道：

2亿元的高速标牌有多少“打点费”

一分钱一分货，同样的高速标牌，价格相差也可能很多，因此，才需要招投标，然而没想到的是，本该是节省成本支出的招投标，竟然还包含了“打点费”，这是意想不到的。据高邮的一家公司指出，招投标对他们厂家而言，花销就比较大了，增加了工作量和成本，尤其是打点费用，“价格至少要比现在的报价高出三分之一到三分之二左右。”原来打点费竟然要达到价格的“三分之一”到“三分之二”，可见其背后的腐败有多深。

2亿元的高速标牌，这个业务量已经是相当大了，诚然，高价有高价的原因，但要知道2亿元却是纳税人的钱，现在网友质疑其价格，仅仅回应质量好，显然是远远不够的，也无法解释得让公众信服。再加上一些企业报价完全不同，价格也相差颇多，这使得质疑声也变得宏大。有质疑声也是好事，其出发点就是为了减少损失，避免腐败。

“打点费”是否存在2亿元的高速标牌，这需要有一个权威调查。或许我们的质疑是习惯性的，或许我们的质疑可能存在片面，但并不等于说就不需要权威的回应，公众需要知道三点：其一，上级部门要介入调查，并及时公布调查结果;其二，要向公众交待其中的招投标过程，比如谁中标，相关的信息要公开;其三，企业做高速标牌的成本究竟是多少，是否包括了“打点费”?

从某种意义上说，单价超万元的高速标牌是封举报信，公众期待信息的公开，更期待背后 可能存在的腐败被曝光。其实，我们最不愿意看到有官员因为高速标牌而倒下。(城市晚报 滨兵)

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