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南京原宁芜铁路改为城市轻轨8号线城南7家楼盘受益-【新闻】

发布时间:2021-05-27 17:56:19 阅读: 来源:电工刀厂家

南京原宁芜铁路改为城市轻轨8号线 城南7家楼盘受益

宁芜铁路究竟是要搬迁还是要建货运专线,这个问题昨天终于有了明确的答案。记者从南京市铁路办了解到,考虑到今后宁芜铁路将从沧波门向南改道、搬出主城区的需要,为防止今后重复建设,原宁芜铁路改造为城市轻轨8号线,初步计划全线设25个站点,沿途与地铁二号线、一号线、三号线相交汇。为此,南京城南很多小区将摆脱噪音困扰,还有7大新楼盘因此受益。不过,至于8号线何时开工建设,目前尚无明确说法。

轻轨线设了25个站点

据了解,轻轨8号线主要是由宁芜铁路铜井至沧波门段改造而成的,沿线总共设置了25个站点。

站点分别为:铜井站 翔凤路站 江宁站 板桥南站 洲南路站 板桥站 板桥北站 西善桥站 油坊桥站(与2号线换乘) 小行站(与1号线换乘) 凤台南路站 中华门站(与1号线换乘) 雨花门站(与3号线换乘) 康安里站 小天堂站 胜利村站 双拜岗站 沧波门站 麒麟工业园站 芝嘉路站 麒麟站 灵山站 仙林中心站(与2号线换乘) 仙林站 仙新路站。

废弃轨道留给8号线

宁芜铁路南京城中段长约16.7公里,这条铁路线穿越主城的光华门、中华门等地区,在大明路、长虹路、小行等地有多个交叉路口,影响了主城交通。

记者了解到,原宁芜铁路改造为轻轨8号线已经确定,从目前南京城市交通规划来看,轻轨8号线将从仙新路一直向西南方向延伸到铜井,而8号线正好从沧波门开始沿用废弃的宁芜地铁轨道一直到铜井,但轻轨并非直接在原有线路基础上进行改造,而是在与重点道口交叉时采用高架或隧道形式,确保不再割断主城交通。

宁芜铁路改道让城南7家楼盘受益

据悉,宁芜铁路沿线有黄埔鑫园、御水湾等多个居民小区,对于周边的居民生活存在着一定的噪音污染。火车一过,沿线楼房就像发生小地震一样,鸣笛声更是刺耳。改成城市轻轨线后,长期困扰沿线居民们的噪音、震动、堵车等问题将得到彻底解决。

而对于沿线许多楼盘来说,这也不失为一条重大利好。城南板块也因此有7家楼盘摆脱了宁芜铁路的不利影响,其中就包括了凤凰和美、德盈国际广场等近期热门项目。据悉,摆脱宁芜铁路干扰的7家楼盘具体为:金浦名城世家、时光澔韵、亚东观云国际、凤凰和美、德盈国际广场、爱涛逸珍公馆以及赞成领尚等。

宁芜铁路货运线如何建设?

记者了解到,原宁芜铁路改造为城市轻轨8号线后,在其外侧新建宁芜货运线。宁芜货运线外绕项目也是铁道部和南京市政府为突破南京发展瓶颈、拓展城市发展空间而实施的一项国家重点工程。

该项目沿新建京沪高铁线走向,从沧波门站到江宁货场段,有13.2公里隧道。隧道在韩府山出口处与京沪高铁交汇,相交长度300米。为不影响京沪高铁通车运营时间及行车安全,宁芜铁路货运线外绕项目将先行建设4.5公里应急工程。应急工程在江宁区境内韩府山隧道附近打斜井施工,将占用麻田路上海宝钢梅山矿业公司北侧厂区场地。

轻轨和地铁有何区别?

有市民说,怎么8号线是轻轨线了,为何不叫地铁线呢?对此,有关业内专家说,轻轨和地铁最主要的区别就是单向最大高峰每小时客流量的区别和列车的载客量不同。地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为3万-6万人次,轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时1-3万人次。从每列列车的客运数量来看,地铁每列车最大载客1800多人,轻轨每列车最大载客量只有800多人。

据了解,原宁芜铁路改造为城市轻轨8号线,多半是根据地形的变化而灵活变更运行轨道,有的建在地面,有的驶入地下,有的建成高架,让市民方便过轻轨线、该线路不再 分割 城市,噪音的问题肯定也会得到合理降噪。不过至于8号线的最终开工时间尚未确定。

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